Latihan Juruterbang

Fasa-Fasa Latihan Penerbangan

Latihan dan Lesen Glider (SPL)

Glider ditakrifkan oleh Fédération Aéronautique Internationale (FAI) sebagai "kenderaan udara tanpa enjin yang lebih berat daripada udara, mampu meluncur di udara dengan mencipta daya angkat terima kasih kepada struktur sayap tetapnya''. Pesawat bantuan enjin adalah lebih tua, terbang dengan enjin yang lebih berat daripada udara. sebahagian daripada latihan asas kami. Latihan Glider membantu pelajar kami mencapai tahap pakar mengenai kemahiran arahan pesawat terbang, dan pada penghujung tahun akademik pertama mereka, kesemua mereka masing-masing mendapat SPL sebelum terbang dengan pesawat tunggal dan berbilang enjin.

PPL (A)

Latihan ini terdiri daripada pelajaran teori selama selesai latihan, semua pelajar dikehendaki menjalani ujian penerbangan yang diselia oleh Direktorat Jenderal Penerbangan Awam Turki dan selepas itu pelajar berhak menerima Lesen Juruterbang Persendirian.

NVFR

Pelajar yang dianugerahkan dengan lesen PPL (A) dikehendaki mempunyai penerbangan malam selama 5 jam dengan pesawat enjin tunggal untuk menjadi juruterbang terbang

Pilot komersil. di atas kapal sebagai juruterbang yang bertanggungjawab. Calon juruterbang syarikat penerbangan perlu melengkapkan 100 jam penerbangan PIC secara keseluruhan pelajar boleh terbang sehingga 6 jam setiap hari Selepas 50 jam latihan PIC, pelajar dibenarkan memulakan latihan IR (Instrument Rating).

ATPL (Airline Transport Pilot License) Latihan teoretikal bagi fasa PIC ini

terlibat dalam sebarang aktiviti komersial dan bekerja untuk syarikat penerbangan.Latihan Teori ATPL mengambil masa kira-kira 7 bulan dalam tempoh latihan 4 tahun. Pelajar mesti mengambil bahagian dalam semua pelajaran teori.

Pelajar melakukan ujian untuk setiap kursus (14 kursus kesemuanya) yang disampaikan oleh Direktorat Am Penerbangan Awam dan dikehendaki mencapai sekurang-kurangnya 75% kadar kejayaan. Mereka mempunyai hak untuk mengambil mana-mana penilaian ini 4 kali paling banyak. Selain itu, pelajar mesti menduduki peperiksaan pertama dalam tempoh 12 bulan pertama selepas tamat latihan teori. Dan semua peperiksaan mesti diambil dalam tempoh 18 bulan selepas peperiksaan pertama.

Latihan Penilaian Instrumen IR (A)

Pelajar yang melengkapkan 50 jam penerbangan PIC memulakan arahan IR dan yang bertujuan untuk mengajar cara menerbangkan pesawat dengan selamat menggunakan penunjuk dan peranti navigasi tambahan di dalam kapal terbang. Latihan IR adalah bahagian yang amat diperlukan dalam keseluruhan pendidikan untuk menjadi juruterbang syarikat penerbangan.

Latihan IR (A) bermula dengan penerbangan simulator 35 jam. Penerbangan ini direkodkan dalam log penerbangan, sama seperti penerbangan kapal terbang biasa. Pada penghujung simulator, pelajar latihan diminta menerbangkan kapal terbang selama 15 jam untuk melihat sama ada mereka boleh mengaplikasikan apa yang telah diajar. 

Latihan ICPL (Lesen Juruterbang Komersial Bersepadu)

Pelajar latihan juruterbang yang berjaya menamatkan fasa Latihan IR dibenarkan mengambil Latihan ICPL. Fasa latihan ini menggabungkan Lesen Juruterbang Swasta dan Komersial, Penarafan Berbilang Enjin dan Instrumen ke dalam program latihan yang menyeluruh.

Latihan ME (Berbilang Enjin)

Pada peringkat latihan ini pelajar memperoleh kemahiran yang diperlukan untuk menerbangkan pesawat berbilang enjin. Fasa ME bermula dengan latihan simulator. Latihan ME terdiri daripada 11 jam penerbangan dan 2 jam penerbangan kawalan.Calon yang berjaya dalam penerbangan kawalan layak mendapat lesen enjin berbilang.