パイロット訓練

航空訓練の段階

グライダー訓練と免許（SPL）

グライダーは、国際航空連盟（FAI）によって「空気より重いエンジンを持たず、固定翼構造によって揚力を発生させて空中を滑空できる航空機」と定義されています。グライダー飛行はエンジン補助飛行よりも古く、当校の基礎訓練において最も重要な部分です。グライダー訓練は、学生が航空機の操縦技能を専門レベルにまで高めるのに役立ちます。当校の学生はグライダー訓練から始め、1学年終了時には全員がSPLを取得し、単発エンジン機と多発エンジン機の操縦をそれぞれ行います。

PPL（A）

この訓練は、合計100時間以上の理論演習と、46時間30分の飛行訓練で構成されています。訓練修了後、すべての学生はトルコ航空局の監督下で飛行試験を受ける必要があります。

民間航空総局の訓練を受け、その後、学生は自家用操縦士免許を受け取る資格を得ます。

NVFR

PPL (A) 免許を授与された学生は、事業用パイロットになるために、単発エンジンの航空機で 5 時間の夜間飛行を行う必要があります。

PIC

PIC (機長) 飛行とは、責任あるパイロットとして機内で飛行することを意味します。航空会社のパイロット候補者は、合計 100 時間の PIC 飛行を完了する必要があります。パイロット訓練生は、1 日に最大 6 時間飛行できます。50 時間の PIC 訓練後、学生は IR (計器飛行証明) 訓練を開始できます。

ATPL (航空運送事業用操縦士免許) 理論訓練

この段階の訓練は、PPL を保有するパイロットが商業活動に従事し、航空会社で働くために受講する必要がある高度な理論レッスンで構成されています。ATPL理論トレーニングは、4年間のトレーニング期間中に約7か月かかります。学生はすべての理論レッスンに参加する必要があります。

学生は、民間航空総局が提供する各コース（合計14コース）のテストを受け、少なくとも75％の合格率を達成する必要があります。学生はこれらの評価を最大4回受ける権利があります。さらに、学生は理論トレーニングの完了後12か月以内に最初の試験を受ける必要があります。そして、すべての試験は最初の試験から18か月以内に受けなければなりません。

IR（A）計器飛行証明トレーニング

50時間のPIC飛行を完了した学生は、IR教育を開始します。これは、飛行機内の指示器と補助航法装置を使用して航空機を安全に飛行させる方法を教えることを目的としています。IRトレーニングは、航空会社のパイロットになるための教育全体に不可欠な部分です。

IR（A）トレーニングは、35時間のシミュレーター飛行から始まります。これらのフライトは、通常の飛行機のフライトと同じようにフライト ログに記録されます。シミュレーターの最後に、トレーニング受講生は 15 時間飛行機を飛行し、教わったことを適用できるかどうかを確認します。 

ICPL (統合事業用操縦士ライセンス) トレーニング

IR トレーニング フェーズを正常に完了したパイロット トレーニング受講生は、ICPL トレーニングを受けることができます。このフェーズのトレーニングでは、自家用操縦士ライセンスと事業用操縦士ライセンス、多発エンジンおよび計器飛行証明を統合した包括的なトレーニング プログラムです。

ME (多発エンジン) トレーニング

この段階では、受講生は多発エンジンの航空機を操縦するために必要なスキルを習得します。ME フェーズはシミュレーター トレーニングから始まります。ME トレーニングは、11 時間のフライトと 2 時間のコントロール フライトで構成されます。管制飛行に合格した候補者は、複数エンジンのライセンスを取得する資格を得ます。