Entrenamiento de pilotos

Fases del Entrenamiento de Aviación

Entrenamiento y Licencia de Planeador (SPL)

La Federación Aeronáutica Internacional (FAI) define un planeador como "un vehículo aéreo sin un motor más pesado que el aire, capaz de planear en el aire creando una fuerza de sustentación gracias a su estructura de ala fija". Volar con planeadores es más antiguo que el vuelo asistido por motor y es la parte más crucial de nuestro entrenamiento básico. El entrenamiento en planeador ayuda a nuestros estudiantes a alcanzar un nivel experto en las habilidades de mando de una aeronave. Nuestros estudiantes comienzan con el entrenamiento de planeador y, al finalizar su primer año académico, todos obtienen su SPL antes de volar con aeronaves monomotor y multimotor, respectivamente.

PPL (A)

Este entrenamiento consta de un mínimo de 100 horas de clases teóricas y 46 horas de entrenamiento de vuelo de 30 minutos. Al finalizar el entrenamiento, todos los estudiantes deben realizar una prueba de vuelo supervisada por la Dirección General de Aviación Civil de Turquía, tras la cual tienen derecho a... Para obtener la Licencia de Piloto Privado.

NVFR

Los estudiantes que obtienen una licencia PPL (A) deben realizar un vuelo nocturno de 5 horas en una aeronave monomotor para convertirse en piloto comercial.

PIC

El vuelo PIC (Piloto al Mando) significa volar a bordo como piloto responsable. Los candidatos a piloto de línea aérea deben completar un total de 100 horas de vuelo PIC. Los estudiantes de formación de piloto pueden volar hasta 6 horas diarias. Después de 50 horas de entrenamiento PIC, los estudiantes pueden comenzar el entrenamiento IR (Habilitación de Instrumentos).

Entrenamiento Teórico ATPL (Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea)

Esta fase del entrenamiento consiste en lecciones teóricas avanzadas que un piloto con una PPL debe tomar para participar en cualquier actividad comercial y trabajar para una aerolínea.El entrenamiento teórico ATPL dura aproximadamente 7 meses durante los 4 años de formación. El alumno debe participar en todas las clases teóricas. Los alumnos realizan exámenes para cada curso (14 cursos en total) impartido por la Dirección General de Aviación Civil y deben alcanzar una tasa de éxito del 75%. Tienen derecho a realizar cualquiera de estas evaluaciones un máximo de 4 veces. Además, el alumno debe realizar el primer examen dentro de los 12 meses posteriores a la finalización del entrenamiento teórico. Todos los exámenes deben realizarse dentro de los 18 meses posteriores al primer examen. Entrenamiento de Habilitación Instrumental IR (A) Los alumnos que completan el vuelo PIC de 50 horas comienzan la instrucción IR, cuyo objetivo es enseñar a volar una aeronave de forma segura utilizando los indicadores y dispositivos auxiliares de navegación dentro de un avión. El entrenamiento IR es una parte indispensable de toda la formación para convertirse en piloto de línea aérea. El entrenamiento IR (A) comienza con un vuelo en simulador de 35 horas. Estos vuelos se registran en el registro de vuelo, al igual que los vuelos regulares de avión. Al finalizar el simulador, se les pide a los estudiantes que vuelen una aeronave durante 15 horas para comprobar si pueden aplicar lo aprendido.

Entrenamiento ICPL (Licencia de Piloto Comercial Integrada)

Los estudiantes que completen con éxito la fase de Entrenamiento IR podrán realizar el Entrenamiento ICPL. Esta fase combina las Licencias de Piloto Privado y Comercial, las Habilitaciones Multimotor e Instrumental en un programa de entrenamiento exhaustivo.

Entrenamiento ME (Multimotor)

En esta etapa del entrenamiento, los estudiantes adquieren las habilidades necesarias para volar una aeronave multimotor. La fase ME comienza con el entrenamiento en simulador. El entrenamiento ME consta de 11 horas de vuelo y 2 horas de vuelo de control.Los candidatos que aprueben los vuelos de control califican para la licencia multimotor.